實現電動汽車採用目標將需要大規模增長的電池製造和原材料供應
倫敦, 2023年9月26日 — 在政府有力的脫碳目標和OEM電氣化策略下,本十年電動汽車產量將大幅增加。這將需要相應增長的電動汽車電池產出。全球技術情報公司ABI Research的新研究發現,到2030年,全球電動汽車電池產出將增加近六倍至2,585 GWh。
「電池成本和產量是電動汽車採用的關鍵障礙。因此,最重要的技術是那些使電池更便宜或更容易大規模製造的技術。像固態電池這樣的革命性技術有望改善續航里程和減少充電時間,引起了媒體的廣泛關注,但成本太高,難以製造。本十年的電池發展將集中在現有鋰離子電池的漸進改進。」 ABI Research電動汽車行業分析師Dylan Khoo說。
目前最先進的鋰離子電池可以實現1,000公里的續航里程或20分鐘內充電。進一步的改進將通過公司如Sila開發的全硅負極等技術實現,預計最早在2025年交付。與改進現有鋰離子電池技術不同,固態電池的採用將需要電池設計和製造的變化,所以在本十年不太可能產生重大影響。
這波電動汽車電池熱潮將給原材料供應帶來壓力。從2022年到2030年,電動汽車電池對鋰的需求將增加5.3倍,對鈷的需求將增加3.2倍。降低這些關鍵礦物的消耗是電池製造商的必要目標,特別是鈷,由於其供應不穩定且採礦過程存在不道德行為。到2030年,電動汽車電池的平均鈷含量將減少44%。通過技術如電池組到包(C2P)提高鈷含量為零的磷酸鐵鋰(LFP)整體能量密度的改進包裝技術,將使其可用於更多應用。通過增加整體能量密度,使用高鎳鎳鈷錳(NMC)正極也可以減少鈷含量。
「目前有續航里程很長的電動汽車,也有可以快速充電的電動汽車,但沒有一款電動汽車的成本能與其化石燃料對應品相同。對現有鋰離子電池技術的漸進改進將對降低電動汽車成本至關重要,以實現行業範圍內的電氣化目標。」 Khoo總結道。
這些發現來自ABI Research的新一代電動汽車電池應用分析報告。該報告是該公司電動汽車研究服務的一部分,包括研究、數據和ABI洞察。基於廣泛的一手採訪,應用分析報告對關鍵市場趨勢和因素進行了深入分析。
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